Táxi especial

Passat táxi de 4 portas é apresentado em São Paulo, em 1975.
Passat táxi de 4 portas é apresentado em São Paulo, em 1975.

Alguém já teve a oportunidade de andar em um Passat táxi? Não os modelos atuais, que ainda assim eu não vejo fazendo este serviço, mas o nosso Passat? Na infância tive essa chance, em fins dos anos 80 e durante os anos 90 em poucas ocasiões. Mas, pelo menos no RJ, os Passat nunca foram os preferidos pra este serviço. Registros de Passat nessas ocasiões são sempre interessantes, e por aqui já tivemos pelo menos um post sobre o assunto, mostrando um Passat como táxi especial em meio a muitos Opalas e um Maverick.

A foto do post e o texto a seguir foram extraídos da “Revista da Associação Comercial”, atual “Revista do Empresário”, de uma edição de 1975. A nota tinha como título Prefeitura de São Paulo aprova versão táxi de 4 portas. E o texto falava especificamente sobre o Passat, que havia sido aprovado como táxi especial, que circulavam nas cores vermelho e branco. Um dos pontos mais interessantes do texto fala sobre as diferenças introduzidas na versão táxi. Dizia a nota:

“A versão especial do VW-Passat de 4 portas para os serviços de táxi acaba de ser aprovada pela Secretaria dos Transportes de São Paulo. O carro, desenvolvido por engenheiros do setor de Construção Experimental da Volkswagen do Brasil, foi apresentado na última semana ao sr. Mário Alves de Melo, secretário dos Transportes, e a outros técnicos, entre os quais o sr. Eduardo Dente (diretor do Departamento de Operações de Táxi – DOT), o coronel Loredano Cássio (diretor do Departamento dos Serviços Viários – DSV) e o comandante Celso Franco, este, ex-diretor do Trânsito da Guanabara e atual membro do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN). Também o prefeito Miguel Colasuonno viu e gostou do veículo.

Devido às suas características de projeto e construção, o VW-Passat de quatro portas foi pela Prefeitura de São Paulo na “Categoria Especial”, criada de acordo com a nova política que objetiva dar  melhores táxis aos paulistanos. Segundo essa classificação oficial, o Passat táxi disporá de 200 pontos de estacionamento exclusivos em locais privilegiados – estações de embarque e desembarque de passageiros e ruas mais movimentadas do Centro – e terá uma tarifa própria, cujos preços são superiores aos estabelecidos pelos táxis comuns: Cr$ 4,00 a bandeirada, Cr$ 1,30 por quilômetro rodado e Cr$ 15,00 para a hora parada.

Carro Especial

Em relação ao Passat de quatro portas normal, a versão táxi será bastante diferenciada, pois sairá de fábrica com taxímetro, tacômetro e outros instrumentos especiais, todos agrupados num console central. Essa localização foi projetada tendo em vista permitir fácil manuseio e visibilidade e, particularmente, com a preocupação de maximizar a proteção do motorista e do passageiro contra o risco de ferimentos em caso de acidentes. No console também estará localizado, como equipamento normal, o fone do sistema de rádio-comunicação, que possibilitará o controle dos veículos da frota pelas cooperativas de motoristas que deverão ser autorizadas a operar no sistema de táxis especiais.”

Alguém já teve a oportunidade de ver um Passat com estas modificações de fábrica?

Passat, 42 anos

Fonte: Museu da Imprensa Automotiva - MIAU
Fonte: Museu da Imprensa Automotiva – MIAU

E hoje, dia 21 de junho, comemoramos 42 anos do lançamento do Passat, apresentado para a imprensa no Rio de Janeiro. O fato não poderia passar em branco. É desnecessário repetir aqui o que significou este lançamento, não apenas para a Volkswagen no Brasil, mas também para a indústria nacional. Tanto que, 42 anos depois, ainda estamos aqui admirando, dirigindo, nos divertindo e, porque não, nos aproveitando deste excelente projeto.

A imagem história acima é da ótima página MIAU (Museu da Imprensa Automotiva), que tem um acervo impressionante de imagens e informações e faz um trabalho sério e competente.

Roberto Suga reeleito na FBVA

Presidente da FBVA, Roberto SugaNota repassada pela Federação Brasileira de Veículos Antigos:

Durante o Brazil Classics Show 2016, aconteceu a Reunião Ordinária da Federação Brasileira de Veículos Antigos, que tinha como pauta a eleição para o biênio 2016-2018.

A chapa única apresentada reconduziu o atual presidente, Roberto Suga, para seu segundo biênio a frente da FBVA.

Assim ficam definidos os postos para a próxima gestão:

DIRETORIA EXECUTIVA

Diretor Presidente: ROBERTO SUGA (Chevrolet Clube do Brasil de Carros Antigos)

Vice Presidente Administrativo: ADOLPHO SÉRGIO RAMOS MASSA (Alfa Romeo Clube do Brasil)
Vice Presidente Financeiro: ALTAIR MANOEL (Veteran Car Club Florianópolis)
Vice Presidente Jurídico: FERNANDO ANTONIO MARQUES (Veteran Car Brasilia)
Vice Presidente Técnico: OTÁVIO PINTO DE CARVALHO (Instituto Cultural Veteran Car Minas Gerais)

CONSELHO FISCAL
Titulares

ANDRÉS RAIMUNDO FEDERICO PESSERL (Veteran Car Club Criciúma)
ANTONIO CARLOS LOPES (Chevrolet Clube do Brasil de Carros Antigos)
JOSÉ FERNANDO DE MIRANDA COSTA (CAA Pernambuco)

Suplentes
ARNALDO PEREIRA MUBÁRACK (Associação Maranhense de Veículos Antigos – AMAVA)
LEANDRO MAZZOCCATO (Veteran Car Club Vinhedos)
PAULO TADEU BRUDZINSKI (Veteran Car Club Brasil – Paraná)

CONSELHO CONSULTIVO

ALDIR GUIMARÃES PASSARINHO JUNIOR (Veteran Car Brasilia)
OG POZZOLI (Chevrolet Clube do Brasil de Carros Antigos)
CAETANO CARMIGNANI (CVA Piracicaba)
JOSÉ CÂNDIDO MURICY NETO (VCCB – RJ)
JOSÉ EDNÚBIO BRAGA VASCONCELOS (VCCB – CE)

A Home-Page do Passat deseja sucesso a toda Diretoria em seu segundo mandato!